Micro Car Sharing
Manufacturers will gain from promoting everyone to become car sharing service provider.
Foreword
All projects detailed in this website have been thought in order to develop new alternative economical profits for car manufacturers, while based on lighter, sexier and, at last, ecologically sustainable automobiles. Their strategy consisting of selling “ever more product into the product” is no longer viable.
Car manufacturers, which have the power, the skills, the know-how, the legitimacy to spread large-scale new green mobility solutions, should now rethink their strategy to find profitability in the wide “around-the-car” eco-system, rather than only in the sales of overpriced obese products.
There are of course, other points of view to deal with ecological mobility issues, like city planning, public transportation, services companies, bikes,… but the automotive industry is the main one which can solve efficiently the larger part of the mobility and ecological problems. Furthermore car manufacturers have to find absolutely a way out of these ecological and economic crisis they have stuck themselves into.
MICRO CAR SHARING PROJECT
By focusing too much on the product to satisfy stock exchange competition, car manufacturers’ past years costly complexities have created a gap between the users’ needs and the costs of owning car.
So, people took this problem in hands and developed car sharing, car pooling, peer-to-peer rental solutions.
How can car manufacturers can change their point of view and start support, and gain, from this new societal trend?
How to go from designing cars’ segments for each of us, to a new segment of one car for all?
Car sharing system calls for a UNIVERSAL vehicle suitable for anyone, anywhere, anytime.
“- I WANT A CAR AVAILABLE HERE NOW !”
implies a large volume of vehicles, which means the lower price as possible, and so the most basic technical platform (thus light and sustainable by design), with the lowest operating costs as possible.
“- I WANT TO BE RELEASED FROM USE CONCERNS !”
It’s obviously safe and robust. Simplest driving interfaces. Pragmatic design reveals service efficiency and provoke instant confidence. Rough materials and off-road styling will distract from aspect criticisms while valorizing use upon product.
“- I WANT TO LOOK COOL !”
Based on use, the powertrain has to be guilt-free, knowing that the business model works better on a sustainable chassis. Unique iconic design will emphasize the feeling of being part of the smart users community.
MICRO CAR-SHARING BUSINESS MODEL
Once again, it’s interesting to analyze how digital companies emphasize simplicity to create their critical mass of users.
Furthermore in the real life, simplicity directly means ecology. But the actual business model is only profitable with high-end SUVs full of themselves.
The car-sharing automobile is no longer bought for what it is, but for its ability to respond to service. The car manufacturer’s business model becomes to gain from micro-commissions on all paid use on every cars, whoever users are: a private person who lend its car occasionally, an organized micro-community (such as neighbors, sport-clubs, university, companies,…), the fleet of a dedicated Mobility Service company or even it’s own car-sharing service offer under its own brand.
The very good margin on these UltraLowCost sustainable cars will be provide by the lifelong micro-commissions withdrawn through the simple smartphone’s open Application Programming Interface related to each car, which will allow everyone to define their subscriptions’ rates, the use’s fees, the name of each members allowed to drive each cars, from zero to infinite. Every time somebody will make money from the use of this solid sustainable car, the manufacturer will gain a share on it.
No more concerns for the car manufacturers to spend billions to define what the future could or should be, they will just gain by letting free all the futures to happen. POWER TO THE PEOPLE.
Avant-propos
Tous les projets présentés sur ce site ont été réfléchis afin de développer de nouveaux bénéfices économiques alternatifs pour les constructeurs automobiles, tout en se basant sur des automobiles plus légères, plus élégantes et, enfin, écologiques et durables. Leur stratégie consistant à vendre «toujours plus de produit dans le produit» n’est plus viable.
Les constructeurs automobiles, qui ont le pouvoir, les compétences, le savoir-faire, la légitimité pour diffuser de nouvelles solutions de mobilité verte à grande échelle, devraient désormais repenser leur stratégie de recherche de rentabilité dans le vaste écosystème «autour de la voiture», plutôt que dans les ventes de produits obèses trop chers.
Il y a bien sûr d’autres points de vue pour traiter des questions de mobilité écologique, comme l’urbanisme, les transports publics, les sociétés de services, les vélos,… mais l’industrie automobile est la plus efficace pour résoudre efficacement la plus grande partie des problèmes de mobilité écologiques. De plus, les constructeurs automobiles doivent absolument trouver un moyen de sortir de cette crise écologique et économique dans laquelle ils se sont enfermés.
MICRO CAR SHARING PROJECT
En se concentrant trop sur le produit pour satisfaire la concurrence boursière, les complexités coûteuses des constructeurs automobiles au cours des dernières années ont créé un écart entre les besoins des utilisateurs et les coûts de possession d’une voiture.
Alors, les gens ont pris ce problème en main et ont développé des solutions d’autopartage, de covoiturage, de location peer-to-peer?
Comment les constructeurs automobiles peuvent-ils changer de point de vue et commencer à soutenir, et à bénéficier, de cette nouvelle tendance sociétale?
Comment passer de la conception de segments de voitures pour chacun de nous, à un nouveau segment d’une voiture pour tous?
Le concept d’autopartage nécessite un véhicule UNIVERSEL adapté à tout le monde, n’importe où, n’importe quand.
“- JE VEUX UNE VOITURE TOUT DE SUITE !”
implique un grand volume de véhicules, ce qui veut dire le prix le plus bas possible, et donc une plate-forme technique basique (du coup, légère et durable par essence) pensée pour des coûts d’exploitation les plus bas possibles.
“- JE NE VEUX PAS ME PRENDRE LA TÊTE !”
C’est évidemment sûr et robuste. Interfaces de conduite les plus simples. La conception pragmatique révèle l’efficacité du service et suscite une confiance instantanée. Les matériaux rugueux et le style tout-terrain détourneront l’attention des critiques d’aspect tout en valorisant l’utilisation sur le produit.
“- JE VEUX AVOIR L’AIR COOL !”
Basé sur l’utilisation, le groupe motopropulseur doit être sans culpabilité, sachant que le modèle économique fonctionne mieux sur un châssis durable. Un design emblématique unique soulignera le sentiment de faire partie de la communauté des utilisateurs intelligents.
MICRO CAR-SHARING BUSINESS MODEL
Une fois de plus, il est intéressant d’analyser la manière dont les entreprises numériques mettent l’accent sur la simplicité pour créer leur masse critique d’utilisateurs.
De plus, dans la vraie vie, la simplicité signifie directement l’écologie. Mais le modèle économique actuel n’est rentable qu’avec des SUV haut-de-gamme pleins d’eux-mêmes.
L’automobile d’autopartage n’est plus achetée pour ce qu’elle est, mais pour sa capacité à répondre au service. Le business model du constructeur automobile devient de gagner des micro-commissions sur tous les usages payants de toutes les voitures, quels que soient les utilisateurs: un particulier qui prête sa voiture occasionnellement, une micro-communauté organisée (des voisins, des clubs sportifs, des universités, des entreprises, …), la flotte d’une société de services à la mobilité ou encore sa propre offre en tant que marque constructeur.
La très bonne marge sur ces voitures durables UltraLowCost sera fournie par les micro-commissions à vie prélevées via la simple interface de programmation d’application ouverte du smartphone liée à chaque voiture, qui permettra à chacun de définir les tarifs de ses abonnements, les frais d’utilisation, le nom de chaque membre autorisé à conduire chaque voiture, de zéro à l’infini. Chaque fois que quelqu’un gagnera de l’argent grâce à l’utilisation de cette voiture solide et durable, le constructeur y gagnera sa part.
Plus de soucis pour les constructeurs automobiles de dépenser des milliards pour définir ce que l’avenir pourrait ou devrait être, ils gagneront simplement à laisser libre cours à tous les futurs. POWER TO THE PEOPLE.